Tuesday, January 15th, 2008...12:03
O mito da saturação da Portela
Na discussão em torno da localização do novo aeroporto de Lisboa fala-se muito sobre se este deveria ficar na margem sul ou no lado norte do Tejo, mas nunca se deveria mesmo ser construído; discutem-se sempre as conclusões, mas muito raramente o que leva o governo a tomar esta decisão.
Assim sendo, parte-se do pressuposto que o aeroporto tem mesmo de ser construído. É curioso que existam estudos que analisam à exaustão qual a melhor localização daquela infra-estrutura, mas nenhum comprove que esta é mesmo necessária. Que nenhuma comprove que o aeroporto da Portela se encontra de facto saturado e tem de ser substituído.
Moro e trabalho perto do aeroporto da Portela. Tanto da janela da minha casa, como da do meu local de trabalho, vejo passar os aviões que aterram em Lisboa. Longe de ser uma análise cientifica, vejo-me forçado a perguntar como é possível que, num aeroporto que se diz estar saturado, sejam tão poucos os aviões aterrem nele. Mais: Quem se desloque aos aeroportos de Londres, Amesterdão, Nova Iorque, Paris e Frankfurt (só para dar uns exemplos), decerto já deu conta dos atrasos a que foi sujeito. Atrasos, quer para aterrar, quer para levantar voo. Certamente já terá reparado que muito raramente espera em Lisboa. Não aguarda para levantar voo, nem suporta grandes demoras a aterrar. Simplificando: Não há listas de espera na Portela.
Não havendo, a olho nu, listas de espera na Portela (da mesma forma que, também a olho nu, Alcochete não apresenta vantagens sobre a Ota e vice-versa), seria interessante que alguém explicasse, por A + B, a urgência da mudança do aeroporto para fora da cidade de Lisboa. Explicasse, por A + B, a urgência de retirar um aeroporto que, por estar dentro da capital de um país geograficamente periférico, é uma mais valia inestimável e indispensável para o turismo e os negócios das empresas.
10 Comments
January 15th, 2008 at 12:10
Toda a gente concorda que o aeroporto da Portela não tem um movimento transcendental, tendo em conta as pistas de que dispõe.
O problema do aeroporto da Portela, ao que dizem os especialistas, não está nas pistas, nem no excesso de aterragens e descolagens - está na falta de espaço para movimentação dos aviões (taxiways, penso que é assim que se chama em inglês técnico) e para parqueamento dos mesmos. Incluindo a falta de espaço para terminais modernos, com mangas de ligação aos aviões, que dispensem os autocarros para transportar os passageiros.
Ou seja, a argumentação do AAA falha completamente o alvo.
January 15th, 2008 at 12:13
E além disso foram publicados estudos objectivos no http://www.naer.pt que comprovam a saturação da Portela. Mito?
January 15th, 2008 at 14:38
Eu espero que ainda haja tempo para demonstrar que não é preciso outro aeroporto. Tirando Figo Maduro da Portela, mudando a manutenção para Beja, algumas obras e prolongando o taxiway até onde deveria ter sido feito, a Portela durará muito mais tempo. Poderia eventualmente ter Alverca como apoio para alguns vôos das “low cost”. Espero que alguém veja isto. Até agora, só vi João Soares e, agora, André Abrantes Amaral. É necessária divulgação deste aspecto.
January 15th, 2008 at 15:02
Este post é a brincar não é? Realmente não pensa aquilo que escreveu, pois não?
Não existe evidência que a Portela está saturada!?!?!? Quer dizer que as obras de ampliação realizadas nos últimos anos são desnecessárias? Quer dizer que os voos recusados que vão subindo de ano para ano são mera ficçã0?
Está a admitir que todas as entidades envolvidas no processo nos últimos 30 anos são de tal forma estúpidos que se viraram para a construção de um novo aeroporto porque tinham tempo a mais? Ou porque não gostavam das cores do aeroporto da Portela?
Será que está tudo doido?
January 15th, 2008 at 15:06
Ó perguntador, pois se o AAA vê os aviões da sua janela! Pois se ele conta os aviões! Irra, que você não percebe uma evidência nem que ela o morda, caramba!
January 15th, 2008 at 15:10
[…] muitos pachecos por esse Portugal fora, e alguns atee sao reincidentes, croonicos desta vontade de opinar, deste siindroma de treinador de bancada que afecta todo e cada um dos portugueses… nao ee […]
January 15th, 2008 at 15:34
-Bem visto este texto, mas permita-me acrescentar, será que a Força Aérea poderia libertar Figo Maduro? Em caso negativo, que fará a F.A. caso a Portela venha a ser efectivamente desactivada? Quanto ás obras que têm sido realizadas na Portela, o que está saturado é o terminal, bem como ter mangas obsoletas, os problemas da Portela não são falta de capacidade de voos, em Novembro apenas esgotou uma hora por exemplo. Parece-me que existe desde já uma apetência imobiliária pelos terrenos da Portela.
January 15th, 2008 at 17:20
Ora aí um argumento de nível técnico elevado: o Sr. conta os aviões da janela de casa e acha que está tudo bem como está. Então decerto também saberá por que motivo Portugal está onde está - entre os países que tem mais gente a analisar as coisas da janela.
January 15th, 2008 at 17:28
ó AAA, cuidado com esses argumentos da janela, não vá algum comentador mais entusiasta defenestrá-lo…
January 16th, 2008 at 2:20
Quem diz que a Portela está saturada é mesmo ignorante ou burro ou ambos. O que os estudos da NAER defendiam é que o aeroporto da Portela iria eventualmente saturar. Claro que estes estudos tinham perspectivas, digamos, favoráveis já que partiam do princípio que não seria possível fazer obras significativas no aeroporto (chamar parvas às pessoas I) e baseavam-se em estudos de crescimento do tráfego aéreo muito optimistas. Estudos que, já agora, foram continuamente sendo revistos em baixa. Pormenores…
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